Technologia budowy nawierzchni z betonu cementowego

(1) Przygotowanie
1, ponowny test budowy: skrzyżowanie, położenie pala centralnego stacji poboru opłat, stos bazowy w punkcie poziomym i inne dane pomiarowe do ponownego przetestowania, w celu wzmocnienia pala kontrolnego.
2. Przygotowanie surowców
(1) Kruszywo: twarda konsystencja, czyste, bez zwietrzenia, cząstki płatków igieł, zawartość błota, zawartość materii organicznej zgodnie z wymaganiami normy, klasyfikacja kruszywa zgodnie z wymaganiami projektu i normy.
(2) Cement: stabilność, moduł rozdrobnienia, czas początkowego i końcowego wiązania oraz inne wskaźniki spełniają wymagania projektowe i specyfikacyjne.
(3) Kamień: twarda tekstura, czysta, gęsta, brak wietrzenia, najwyższa wytrzymałość na ściskanie oraz inne wskaźniki fizyczne i mechaniczne spełniają wymagania projektowe, rozmiar geometryczny i inne wskaźniki wyglądu spełniają wymagania kodu.
(2) Proporcje mieszanki betonowej
1. Cement nawierzchni betonowej, tłuczeń (żwir), piasek, domieszki i inne materiały planowane dla każdej konstrukcji zmechanizowanej oraz konstrukcji małych maszyn i narzędzi pomocniczych zleca się laboratorium centralnemu w celu przeprowadzenia badań surowca i zaprojektowania proporcji mieszania zgodnie z odpowiednie wymagania standardowej metody na 5 dni przed zastosowaniem w projekcie. Projekt proporcji mieszanki powinien uwzględniać wytrzymałość betonu na zginanie i ściskanie, wymagania dotyczące uziarnienia kruszywa, stosunek wody do cementu, konsystencję, ilość cementu, kontrolę jakości i inne szczegóły.
2. Terminowo przedłożyć raport projektu proporcji mieszania i ogólny opis inżynierowi nadzoru do zatwierdzenia. Po zatwierdzeniu projektu mieszanki betonowej, niezwłocznie wykonuje się mieszankę próbną.
(3) Kontrola pobierania próbek
Zgodnie z częstotliwością wymaganą przez odpowiednie specyfikacje wykonano dwie grupy próbek na ściskanie i zginanie oraz prowadzono badania wytrzymałości na ściskanie i zginanie przez odpowiednio 7 dni i 28 dni.
Po czwarte, betonowanie
1. Przygotowanie podstawowe:
(1) Przed ułożeniem wierzchniej warstwy betonu cementowego należy usunąć z podłoża cały pumeks, gruz, kurz itp., utrzymywać powierzchnię w czystości i zorganizować urządzenia odwadniające.
(2) Jeśli występują koleiny, miękkie i inne części, które nie spełniają wymagań przepisów. Wszystkie należy wykopać, usunąć i wypełnić tym samym rodzajem mieszanki, grubość zagęszczenia nie powinna być mniejsza niż 8 cm, ponownie uformować, walcować i spełniać wymagania zwartości.
2. Przygotowanie maszyn budowlanych:
W zależności od skali projektu, jakości budowy i wymagań harmonogramu należy skonfigurować odpowiednie maszyny budowlane, a ich parametry techniczne powinny odpowiadać wymaganiom konstrukcji nawierzchni betonowych. Nazwy, modele, specyfikacje, ilości itp. różnych maszyn budowlanych skonfigurowanych na miejscu należy wyszczególnić i zgłosić inżynierowi nadzoru w celu zatwierdzenia.
3. Szablon:
(1) Deskowanie jest wykonane z blachy stalowej i jest wyposażone w odpowiednie urządzenia zapewniające pewne i niezawodne połączenie szalunku, tak aby wytrzymywało uderzenia i wibracje sprzętu do ubijania i wykańczania podczas wylewania betonu.
(2) Instalacja szablonu powinna być prosta, bez zniekształceń; Sąsiednie matryce stalowe powinny być ściśle połączone za pomocą płaskiego zamknięcia i nie powinny wyciekać miazgi; Połączenia szalunkowe nie powinny poruszać się w żadnym kierunku. Wysokość szalunku powinna być równa grubości nawierzchni betonowej, z błędem +0,-5mm.
(3) Szablon złącz dylatacyjnych i konstrukcyjnych należy wyciągnąć i wywiercić zgodnie z konstrukcyjnym położeniem drążka przenoszącego siłę i cięgła.
(4) Deskowanie jest całkowicie dociśnięte do podłoża na całej długości i prawidłowo ustawione przy wymaganym nachyleniu i położeniu wzdłużnym gotowej krawędzi drogi.
(5) Przed każdym wylaniem betonu należy dokładnie oczyścić szalunek i nałożyć przekładkę.
4. Ustawienie pręta stalowego:
Montaż siatki stalowej, zbrojenia naroży i zbrojenia krawędzi powinien być zgodny z przepisami odpowiednich przepisów.
5. Mieszanie i transport betonu:
(1) Mieszanie i transport betonu spełniają wymagania przepisów.
(2) Maksymalny dopuszczalny czas od wyładunku mieszanki betonowej z mieszalnika do zakończenia wylewania ustala laboratorium na podstawie czasu początkowego wiązania cementu i temperatury konstrukcji i zgłasza inżynierowi nadzoru do zatwierdzenia.
6, nawierzchnia betonowa:
(1) Przed rozłożeniem mieszanki betonowej należy dokładnie sprawdzić rozstaw, wysokość, smarowanie, stabilność podparcia szalunku, a także położenie montażowe pręta stalowego, drążka przenoszącego siłę i ściągu.
(2) Beton należy układać za pomocą zatwierdzonych kostek brukowych, układanie ich należy wykonywać w sposób ciągły. Jeżeli z jakiejkolwiek przyczyny nastąpi zatrzymanie, złącza konstrukcyjne należy wykonać zgodnie z zaleceniami kierownika nadzoru.
(3) Mieszany beton należy zagęścić całkowicie na powierzchni szalunku na całej długości szalunku oraz po obu stronach wszystkich dylatacji za pomocą wibratora wtykowego. Wibrator nie może stykać się z urządzeniem łączącym i matrycą boczną oraz nie może dotykać stalowej siatki, drążka przenoszącego siłę i cięgła, w żadnym położeniu, czas wibracji nie powinien być krótszy niż wymagania specyfikacji, a następnie użyć płytki wibrator do wibracji. Następnie użyj belki wyrównującej wibracje, belka wibracyjna powinna poruszać się równolegle, wyrównując wibracje w obie strony 2-3 razy.
7, opatrunek powierzchniowy:
(1) Po zakończeniu prac związanych z układaniem nawierzchni betonowej, ubijaniem i skrobaniem, stosuje się zatwierdzony sprzęt wykończeniowy w celu dalszego wygładzenia powierzchni betonu w celu uzyskania wymaganego nachylenia poprzecznego i płaskości.
(2) Podczas operacji zaprawiania nie należy rozpylać wody na powierzchnię betonu.
(3) Ręczne przycinanie spoin i nierówności na powierzchni betonu należy wykonywać na pomoście roboczym zatwierdzonym przez inżyniera nadzoru, przy czym pomostu roboczego nie można opierać na betonie, który nie osiągnął wymaganej wytrzymałości.
(4) Operacje wykończeniowe przeprowadza się, gdy beton pozostaje plastyczny i urabialny, aby zapewnić usunięcie wilgoci i pływalności z powierzchni betonu. W obszarach nisko położonych na powierzchni surowo zabrania się zraszania wodą i suchym cementem, należy je wypełnić i wyrównać świeżo wymieszanym betonem.
8. Szew:
(1) Szew wzdłużny:
Ustawić wzdłużną szczelinę konstrukcyjną zgodnie z rysunkiem. Podłużne złącze konstrukcyjne przyjmuje typ płaskiego szwu, a cięgno jest ustawione zgodnie z wymaganiami rysunku. Cięgło wykonane jest z pręta zbrojeniowego, który jest osadzony w środku grubości blachy, równolegle do powierzchni blachy i prostopadle do ścianki szwu. Po ukończeniu półpanelu pomaluj asfaltem ścianę złącza, ale nie zanieczyszczaj drążka kierowniczego.
(2) Dylatacja poprzeczna:
1, zgodnie z wymogami rysunku ustala się dylatację, dylatacja jest prostopadła do osi drogi, ściana szwu musi być pionowa, dylatacja sąsiedniego pasa ruchu znajduje się na tym samym przekroju, szerokość szczeliny powinna być stała. Dolną część złącza dylatacyjnego układa się z płytą dylatacyjną, natomiast górną część wypełnia się masą dylatacyjną. W szczelinie nie wolno umieszczać betonu ani innego gruzu.
(2) Aktywny koniec drążka przenoszącego złącza dylatacyjnego może być umieszczony na jednym końcu złącza lub naprzemiennie. Tuleja aktywnego końca drążka przenoszącego moc jest wykonana z metalu lub tworzywa sztucznego, a maksymalna szczelina między wewnętrzną średnicą tulei a drążkiem przenoszącym moc wynosi 1,5 mm, co umożliwia swobodny ruch drążka przenoszącego moc. Ruchomy koniec drążka przenoszącego moc powinien być pokryty smarem lub smarem, aby zapobiec przyklejaniu się drążka przenoszącego moc do betonu.
③. Szczelina pomiędzy końcem drążka napędowego a tuleją wypełniona jest asfaltem dębowym.
(4) Sposób montażu urządzenia stałego drążka przenoszącego siłę należy przedłożyć inżynierowi nadzoru do zatwierdzenia. Pręt przenoszący siłę stałą musi być równoległy do ​​linii środkowej nawierzchni drogi, a przemieszczanie zmontowanych części jest surowo zabronione podczas wylewania betonu.
(3) Poprzeczne złącze skurczowe:
①, kształt, rozmiar i rozstaw złącza należy ustawić zgodnie z wymaganiami rysunku.
2, cięcie piłą do betonu, czas cięcia w zależności od rodzaju cementu, warunki klimatyczne do ustalenia, ogólnie przy wytrzymałości betonu 1 ~ 1,5 MPa odpowiednie jest cięcie, każda operacja cięcia musi być wykonywana jednorazowo. Proszek i zanieczyszczenia w szwie są dokładnie usuwane.
(3) Jeżeli krawężnik i nawierzchnia betonowa są budowane jako całość, złącze powinno sięgać 5 cm ponad krawężnik.
(4) Poprzeczne złącze konstrukcyjne:
(1) W przypadku codziennego zakończenia prac lub gdy proces zalewania zostanie przerwany na dłużej niż 30 minut, płaską szczelinę konstrukcyjną należy ustawić prostopadle do środkowej linii drogi.
(2) Położenie złącza konstrukcyjnego jest w miarę możliwości zgodne ze złączem dylatacyjnym lub złączem skurczowym, a konstrukcja jest usytuowana na złączu dylatacyjnym zgodnie z kształtem złącza dylatacyjnego.
(3) Zgodnie z wymogami projektowymi drążek przenoszący siłę lub cięgno muszą być ustawione równolegle do linii środkowej jezdni i pionowej ściany spoiny.
(4) W przypadku stosowania formy płaskiego szwu i pręta przenoszącego siłę. Połowa długości drążka transmisyjnego jest zakotwiona w betonie, a druga połowa jest pokryta smarem lub smarem, aby umożliwić ruch; Gdy używany jest pręt z płaskim szwem, oba końce są zakotwiczone.
(5) Podczas układania sąsiadujących płyt na ścianę łączącą wylanej płyty betonowej należy nałożyć asfalt, nie powinien on jednak zanieczyszczać ściągu ani pręta przenoszącego siłę.
9, usuwanie pleśni, zdrowie i uszczelnienie:
(1) Usuwanie pleśni:
(1) Gdy wytrzymałość betonu osiągnie odpowiednie wymagania specyfikacji wytrzymałości obliczeniowej, forma zostanie usunięta i uzyskana zostanie zgoda inżyniera nadzoru.
(2) Po usunięciu formy należy naprawić uszkodzenia powierzchni typu plaster miodu, konopi i krawędzi płyty, a dylatację poprzeczną wzdłuż krawędzi płyty betonowej należy w odpowiednim czasie otworzyć na pełną głębokość.
(2) Opieka zdrowotna:
Nawierzchnię cementowo-betonową można konserwować cieplnie i konserwować po wykonaniu szczeliny, geowłóknina jest nasączona i pokryta podlewaniem i konserwacją, liczba codziennych zraszania zależy od klimatu, ogólny okres konserwacji warstwy wierzchniej betonu cementowego wynosi 14 ~ 21 dni, a temperatura jest niska. W okresie konserwacji pojazdy są zabronione, a ruch można otworzyć po osiągnięciu wytrzymałości projektowej.
(3) Uszczelnienie:
① wszystkie szczeliny łączące w płycie betonowej są uszczelnione materiałami uszczelniającymi zgodnie z wymaganiami i położeniem na rysunkach projektowych.
2. Szczelina złącza powinna być sucha, wolna od kurzu, gruzu betonowego i innych zanieczyszczeń.
③, masę uszczelniającą należy podgrzać i wypełnić zgodnie z metodą zalecaną przez producenta; Masa szpachlowa ściśle przylega do betonowej ściany spoiny i nie powoduje przenikania wody.
(4) Uszczelnienie należy wypełnić od spodu rowka do powierzchni drogi, a szew o głębokości większej niż 2,5 cm należy podzielić na co najmniej dwie warstwy uszczelnienia, a grubość każdej warstwy jest mniej więcej równa.
⑤, w sezonie o wysokich temperaturach materiał wypełniający wylewa się na powierzchnię drogi, a w sezonie o niskich temperaturach jest nieco niższy niż nawierzchnia drogi.
(6) Uszczelnianie w miarę postępu inwestycji, tak aby przed otwarciem do ruchu materiał uszczelniający miał wystarczająco dużo czasu na stwardnienie.
10. Kontrola jakości:
1, proces budowy mieszanki betonowej zgodnie z wymaganiami normy, mający na celu sprawdzenie wytrzymałości betonu na ściskanie i zginanie oraz dopuszczalnych odchyleń ilości poszczególnych składników mieszanki. Zgodnie z odpowiednimi przepisami kodeksu ocenia się kwalifikowaną wytrzymałość betonu.
(2) Wygląd kamienia przy drodze jest prosty, krzywa jest gładka, a wypełnienie spoiny jest pełne i gęste.